Groen wil dat de leefruimte in de woonwijken er in de eerste plaats is voor de bewoners. Daarom kiezen we resoluut voor het STOP-principe: eerst Stappers, dan Trappers, dan Openbaar vervoer en dan pas de Personenwagen. Fietsers en voetgangers zijn het uitgangspunt.

Onder impuls van Groen nam onze gemeente de voorbije jaren heel wat maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Denk maar aan de vele fietsstraten en zones 30. Dat beleid willen we verder uitgebouwd zien.

Bij een botsing tussen voetgangers en een auto is de overlevingskans van een voetganger die met 30 km/uur wordt aangereden vier tot vijf keer groter dan bij een aanrijding met 50 km/uur. Snelheid is een bepalende oorzaak bij één op de drie fatale ongevallen. Dan is het toch logisch dat zone 30 in woonwijken als algemeen principe geldt?

Daarom stelden we tijdens de gemeenteraad van september voor om Schilde er van te overtuigen om samen met onze gemeente in de wijk Drijhoek een zone 30 in te voeren, een snelheidsbeperking waarvan de meerderheid van de inwoners van de wijk volgens een bevraging voorstander is. Ook in de woonwijken tussen deelgemeenten St.-Antonius en Halle vinden we zo’n snelheidsbeperking gewenst om de leefbaarheid te verhogen en het sluipverkeer te ontmoedigen.